Everyday is Enjoy Ride

Mengendarai mobil dan motor harus menyenangkan bro, agar selalu menyenangkan butuh perawatan mesin yang baik tentunya, memakai oli yang baik untuk kendaraan adalah kuncinya...

Dalam menikmati perjalanan dengan kendaraan kesayangan seperti touring bareng komunitas, sampai pulang kampung yang jaraknya ribuan kilometer, kendaraan yang kita sayang masih menunjukan akselerasinya dengan baik, jangan sampai ditengah perjalanan kendaraan kita terdapat masalah, seperti mesin rusak (panas, ring seher rusak, seal klep bocor, catalic converter mampet karena kotor uap oli yang dikarenakan API service yang tidak cocok seharusnya API SN malah dikasih API SJ, yang harusnya sintetis malah dikasih mineral) yang hanya dikarenakan pemilihan oli yang tidak baik, jadi masalah besar deh, lagi touring menyenangkan jadi tidak menyenangkan, apalagi kalo lagi pulang kampung bisa dimarahin sama penumpang nih, solusinya adalah perawatan mesin yaitu oli atau pelumas itu sendiri yang diharuskan sesuai dengan spesifikasi mesin.

Ada cerita pengalaman seru pada saat mau beli oli untuk mobil kesayangan, di suatu siang yang sangat-sangat cerah alias panas, ane pulang kuliah dan mampir ke toko oli untuk beli oli (yak iyalah beli oli, masa beli mie ayam, jadi laper nih), ane melihat sesosok manusia yang sepertinya sedang bingung untuk membeli oli apa untuk kendaraannya, dan kebetulan dia ngajak ngobrol ane tentang oli atau yang biasa disebut pelumas, panjang lebar ngobrol dan terjadilah percakapan seperti dibawah ini…

Jadi salah satu kunci dari perawatan mesin yang baik itu dari oli ya gan, “pastinya gan”.

Tapi oli apa ya gan yang cocok untuk mesin mobil dan motor ane, “sebelumnya kita lihat dulu gan spesifikasi dari mesin mobil dan motor ente gan seperti SAE/Kekentalan, jenis oli (mineral, semi synthetic dan fully synthetic dari jenis inilah yang mempengaruhi lapisan film/lapisan tipis yang selalu melindungi setiap komponen dalam mesin yang diberikan oli tersebut), API service yaitu teknologi oli yang diterapkan pada mesin semakin tinggi tahunnya semakin tinggi pula API service yang digunakan contohnya mesin tahun 2011 keatas lebih baik menggunakan API SM bahkan API SN, begitu pula tahun 2005 ke bawah lebih baik menggunakan API service SL maupun SJ”.

Kalo mesin mobil ane sih V8 gan DOHC VANOS tahun pembuatannya baru 2013 kemaren gan, sedangkan kalo motor ane sih satu silinder SOHC tahun 1999, gimana tuh gan oli apa yang dipakai?

“Kalo untuk mobil ente sih V8 yaitu 2 konfigurasi 4 silinder segaris, DOHC (DOUBLE OVERHEAD CAM) ada dua klep in dan dua klep out, klo VANOS teknologinya BMW gan untuk pengaturan posisi klep dan pengapiannya pada mesin ente gan, dipastikan mesin ini ganas banget gan, torsi dan horsepowernya juga pasti tinggi nih gan, pembuatannya tahun muda lagi, jadi yang dibutuhkan oleh mesin mobil lo oli yaitu pelumas yang encer, tentunya juga harus synthetic atau fully synthetic dan API service terbaru seperti SM atau SN, kenapa dibutuhkan spesifikasi pelumas tersebut, karena kerenggangan antar celah pada setiap komponen-komponen mesin pada mobil ente masih pada sempit, sehingga dibutuhkan oli atau pelumas yang encer, oli sintetik banyak kelebihannya dibandingkan dengan oli mineral seperti selalu konsisten pada SAE/kekentalan oli pada saat keadaan dingin maupun panas, contoh sederhana SAE 5W pada saat dingin dan 40 pada saat panas, sehingga didapatkan perlindungan mesin yang selalu melindungi, sedangkan API SM atau SN itu teknologi dari oli tersebut untuk mesin tahun terbaru saat ini seperti mesin mobil ente, untuk periode pergantiannya ane bisa saranin dapat mengganti oli dalam jarak 5000km atau setiap 4 bulan, tergantung yang mana terlebih dahulu tercapai, contohnya dalam kurun waktu 2 bulan saja mobil ente telah menempuh 5000km, atau dalam kurun waktu 4 bulan mobil ente belum sampai 5000km, inilah yang dimaksud yang mana yang dicapai terlebih dahulu”,

“Contoh olinya sih yang bagus menurut ane yaitu TOP1 EVOLUTION 5W-30 FULLY SYNTHETIC API SM, ataupun TOP1 EVOLUTION OEM SERIES IV 5W-40 FULLY SYNTHETIC API SN, diantara keduanya ane vote yang 5W-30 gan, baru selanjutnya setelah tiga tahun atau 5 tahun keatas ente bisa menggunakan yang 5W-40 gan”.

“Nah kalo untuk motor ente satu silinder, SOHC (SINGLE OVERHEAD CAM) hanya ada satu klep in dan satu klep out, tahun 1999, mesin ini dalam kategori mesin biasa, dapat ane pastikan mesin ini sudah sangat renggang pada setiap komponen mesinnya, jadi yang dibutuhkan oleh mesin motor ente yaitu pelumas yang kental, bisa memakai oli atau pelumas mineral, sintetis bahkan fully sintetis dan api servicenya dapat menggunakan API SJ atau SL, kenapa dibutuhkan spesifikasi pelumas tersebut karena kerenggangan antar celah pada setiap komponen-komponen mesin pada motor ente sudah sedikit renggang sehingga dibutuhkan oli atau pelumas yang kental, oli mineral sebenarnya sudah mampu melindungi mesin motor ente, tapi sebaiknya ente tetap memilih oli sintetik dengan banyakkelebihannya seperti selalu konsisten pada SAE/kekentalan oli pada saat keadaan dingin maupun panas, sehingga didapatkan perlindungan mesin yang selalu melindngi, sedangkan API SJ atau SL itu teknologi dari oli tersebut untuk mesin lama seperti pada mesin motor ente gan, untuk periode pergantiannya ane bisa saranin dapat mengganti oli dalam jarak 3000km atau setiap 4 bulan, tergantung yang mana terlebih dahulu tercapai, contohnya dalam kurun waktu 2 bulan saja motor ente telah menempuh 3000km, atau dalam kurun waktu 4 bulan motor ente belum sampai 3000km, inilah yang dimaksud yang mana yang dicapai terlebih dahulu,”

“Contoh olinya sih yang bagus menurut ane yaitu, TOP1 ACTION 20W-50 dan TOP1 SMO MC 20W-50, kedua-duanya sama bagusnya gan, memiliki SAE/kekentalan yang sama pula”.

Selain dari oli apalagi ya gan?

“Selain dari oli mesin itu ada water coolant / cairan radiator gan, ini juga punya peran penting di mesin gan”

Peran pentingnya apaan gan?

“Water coolant / cairan radiator ini harus mampu mendinginkan mesin ini fungsi utamanya, nggak hanya itu sih gan masih banyak lagi fungsinya, seperti mampu menjaga kebersihan radiator, selang-selang radiator ke mesin, dan water jacket (tempat air radiator didalam mesin, letaknya bersebelahan dengan head silinder) dari kerak-kerak bahkan korosi yang mengakibatkan bocor ataupun mampetnya saluran coolant didalam mesin, selain itu water coolant / cairan radiator harus memiliki suhu titik didih yang tinggi”,

Kalo water coolant/cairan radiator ini ada periode pergantiannya nggak gan?

“Pastinya gan, klo ane sih pergantiannya setiap 1 tahun sekali”, terus rekomendasi ente water coolant / cairan radiator yang bagus apaan ya?, “klo ane sih makenya TOP1 Radiator Coolant gan”

Setelah percakapan yang panjang tapi menyenangkan ini, nggak taunya dah sore aja, hahaha

Maklum kalo ngomongin otomotif (padahal kuliah jurusan IT) emang nggak ada abisnya, seru banget!

Apalagi bisa berbagi ilmu pengetahuan, kepada sesama pecinta otomotif.

Salam Otomotif!

(Dicka Lazuardi Erlangga)