Mesin mobil Ford EcoBoost 1.0L minim getaran
Mesin mobil Ford EcoBoost 1.0L minim getaran
EcoBoost 1.0 liter berbeda dengan mesin lain dalam sejarah Ford yang membentang lebih dari satu abad. Tidak hanya merupakan jantung pacu tiga silinder pertama Ford, mesin mobil ini juga memiliki kepadatan daya tertinggi dibandingkan dengan mesin produksi Ford lain.
Anggota terbaru sekaligus terkecil dari keluarga mesin EcoBoost global ini memperkenalkan banyak teknologi yang belum pernah digunakan sebelumnya pada kendaraan Ford, seperti offset crankshaft dan turbocharger super kecil yang sangat responsif.
Mesin tiga silinder pada umumnya tidak seimbang dan tidak sinkron, menyebabkan getaran yang tidak menyenangkan. Lebih dari 200 teknisi yang berbasis di pusat-pusat teknis Ford di Dunton, Inggris dan Merkenich, Jerman bekerja sama dalam mengubah mesin tiga silinder yang tidak disukai menjadi Ford EcoBoost 1.0 liter yang halus dan lembut.
Kelembutan dan kehalusan mesin mobil Ford EcoBoost 1.0 liter yang telah dipatenkan, menjungkirbalikan kesalahan persepsi yang meyakini bahwa mesin tiga silinder itu berisik dan kasar
EcoBoost 1.0 liter juga memperkenalkan banyak teknologi baru yang belum pernah digunakan sebelumnya pada kendaraan Ford:
1. Turbocharger super kecil dan sangat responsif menghasilkan tenaga dengan cepat ketika gas dibuka dari rpm rendah. Kemampuan turbocharger untuk mencapai hampir 250.000 rpm tanpa adanya turbo lag dan torsi puncak mesin 170 Nm pada 1.400-4.500 rpm lebih dari cukup bagi pengendara untuk melaju dan menyalip dengan mudah
2. Manifold knalpot ditempelkan ke dalam kepala silinder sehingga gas buang dapat didinginkan menggunakan air untuk memungkinkan rasio bahan bakar dan udara yang optimal di rentang revolusi mesin yang lebih luas
3. Blok cor besi yang unik memanaskan mesin dengan lebih cepat daripada blok aluminium konvensional, mengurangi jumlah energi "pemanasan" yang dibutuhkan sebesar 50 persen dan meningkatkan penghematan bahan bakar
4. Sistem 'split-cooling' memiliki termostat terpisah untuk kepala silinder dan blok untuk memungkinkan pemanasan cepat
5. Dua drive belt mesin utama direndam dalam pelumas untuk menghasilkan mesin yang lebih tenang dan lebih efisien sedangkan variable oil pump memastikan tekanan minyak yang optimal di seluruh rentang percepatan.
(kpl/nzr/sdi)
